Премиум-внедорожник от Volvo

Представляем вашему вниманию модель Volvo XC90

О создании комфортабельного внедорожника на Volvo задумывались еще в начале 90-х. Новый Volvo XC90 - это первый автомобиль компании класса SUV. Он создан в соответствии с основными принципами построения всех автомобилей Volvo: безопасность, сохранение окружающей среды, надежность и качество. При этом XC 90 – это революционный шаг для Volvo, ранее известной только как производитель «люксовых» седанов и универсалов.

Что такое SUV?

Появление кроссоверов, к которым относится Volvo XC 90 - один из ярчайших примеров смешения жанров. В данном случае внедорожник «скрещивается» со спортивным универсалом. Причем в результате образования новой породы достоинства первого и второго должны приумножаться, а недостатки исчезать. Сам тип автомобиля предполагает, что кроссовер - верх удобства и практичности.

Как создать внедорожник с нуля?

Опыта постройки больших внедорожных машин у инженеров Volvo на момент создания XC 90 не было. Поэтому, вольвовцы устроили опрос среди потенциальных покупателей: каким им видится внедорожник Volvo? В итоге главными ценностями провозгласили вместительность, безопасность и комфорт.

Первый в истории Volvo полноразмерный внедорожник XC90 дебютировал на мотор-шоу в Детройте в начале 2002 года. В основу легла большая платформа P2, на которой построен представительский седан Volvo S 80.

За «внедорожность» XC90 говорят высокий клиренс, мощный двигатель и одна из самых прогрессивных на сегодня электронных систем полного привода. При этом он построен на базе легкового автомобиля, поэтому имеет те же ездовые и эксплуатационные качества.

Американский рынок принял автомобиль с распростертыми объятьями, тут же присудив ему титул «Лучший SUV 2002 года». Впрочем, на отсутствие спроса в Европе тоже жаловаться не приходится. Поначалу планировалось выпускать 50 тысяч внедорожников в год, но после того, как за ними стали выстраиваться очереди, производственную программу увеличили до 90 тысяч.

В 2005 году Volvo XC90 получил флагманский двигатель V8 объемом 4.4 л (315 л.с.), который стал одним из самых компактных, экономичных, экологичных и одновременно самых мощных двигателей в своем классе. А уже в августе этого года, сразу вслед за мировой премьерой в Лондоне, в кишиневском автосалоне представлена обновленная модель Volvo XC 90 2007-го модельного года.

В чем обновления Volvo XC 90 2007-го модельного года?

В дизайне бамперов XC90 появилось больше областей выкрашенных в цвет кузова, к тому же их форма слегка видоизменилась. Молдинги и дверные ручки тоже выполнены в единой цветовой гамме. Передняя решетка стала более цельной, а в задней части выделяется диффузор, окрашенный в серебряный цвет. Знаменитые задние фонари не изменились по форме, но зато компоновка световых элементов стала другой. К тому же боковые зеркала теперь снабжены повторителями и, опять же, выкрашены в цвет кузова.

Заметны изменения и в салоне XC 90, где появились еще более дорогие материалы отделки, а также расширился список базовых опций. Лестных отзывов, как всегда, заслуживает музыкальная система, которая теперь может распознавать не только форматы MP3 и WMA, но и работать с популярным плеером IPod. Мощность новой системы составляет 650 W, что само по себе является очень серьезным показателем. К другим приятным особенностям можно отнести новую систему помощи при парковке, которая теперь показывает дорожную ситуацию через дисплей, на который выводится изображение с камеры заднего вида. Довершить парад нововведений выпало фарам с «поворотным» би-ксеноном.

Что такое «плечо Volvo»?

Во всем остальном – это успевший стать классическим внедорожник Volvo. Вертикально расположенная решетка радиатора и широкое «плечо Volvo », проходящее от передней до задней части автомобиля по обоим бортам, делают облик XC90 очень внушительным, а широко поставленные колеса только добавляют мощи в его внешний вид. Сильно наклоненное лобовое стекло, округлые формы, отсутствие выступающих частей снижают сопротивление воздуха при движении, позволяют экономить топливо и повышают безопасность пешеходов.

Красиво? Да! У главного дизайнера Volvo Питер Хорбери получился мощный, но не вызывающе-агрессивный силуэт. Главное, что это хорошо узнаваемый Volvo! Причем Volvo последней генерации.

Это интересно

Ярко выраженная боковая линия, названная главным дизайнером фирмы Питером Хорбери «плечо Volvo», несет в себе не только эстетическую нагрузку, определяя облик современных Volvo, но и отлично защищает седоков от последствий боковых ударов во время аварии.

Седьмым будешь?

И интерьер XC 90 выполнен в типичном для новых Volvo ключе: здесь легко, просторно, много воздуха и света. Высокая посадка водителя, обеспечивает хороший обзор и стабильность управления автомобилем. Приятно удивляют размеры салона - шведы сконструировали действительно самый большой семейный автомобиль класса SUV с очень продуманным использованием каждого сантиметра внутреннего пространства.

7-местный XC90 имеет 3 ряда сидений. На диване второго ряда спокойно размещаются трое взрослых. Он сконструирован как два больших кресла, между которыми расположено третье, которое может трансформироваться в детское сиденье. Это кресло при желании передвигается по салазкам вперед, поближе к родителям.

Третий ряд - это два полноразмерных кресла, которые имеют оригинальную конструкцию. Без малейших усилий подушки убираются под пол багажника, а спинки укладываются на их место. В результате получаем багажник с абсолютно ровным полом и впечатляющим объемом - 613 литров. Задняя дверь разделена на две части, предоставляя возможность легкой погрузки багажа.

Дорогая светлая кожа делает салон XC 90 еще просторнее, еще богаче. Подбор отделочных материалов, качество сборки, цвета и пластика - все выглядит очень стильно. Понравилась эргономика — все на своем месте, понятно и удобно. Водителя и переднего пассажира разделяет огромная передняя панель, на которой расположены органы управления климатической установкой, GSM-телефон с дополнительной трубкой для конфиденциальных разговоров и кнопки CD-плейера. А еще два блока управления аудиосистемой и радио-наушниками расположены на задних стойках и одинаково доступны пассажирам на втором и третьем рядах сидений. И все в Volvo XC 90 электрифицировано - от зеркал, которые можно сложить на парковке, до сидений. Отлично работает «парктроник» - легко маневрировать на тесной стоянке, ориентируясь по звуковым сигналам.

Легко ли управлять XC 90?

Маневрирование на XC 90 – тема для отдельной статьи. Пожалуй, самое яркое ощущение от движения на внедорожнике Volvo - это легкость. Легкий разгон, легкий руль. Тихий мотор, который с поразительной легкостью увлекает вперед двухтонный автомобиль.

К слову, н астройки подвесок зависят не от двигателя, а от массы автомобиля, то есть от его комплектации. Автомобиль с полным оснащением тяжелее базового - на него устанавливают амортизаторы и пружины с иными характеристиками. Например, семиместная машина отличается по настройкам от пятиместной.

Отменная звукоизоляция и двойные боковые стекла глушат все: аэродинамические шумы, звук мотора и даже звук шин. Не слышно ничего!

Volvo уверенно держит прямую, спокойно перестраивается из ряда в ряд на высокой скорости. Машина лихо входит в крутые виражи, а нейтральная поворачиваемость и мощные шины обеспечивают высокие предельные возможности.

Roll Stability Control (RSC) - принципиально новая разработка компании Volvo, которая предохраняет автомобиль от переворачивания. Если RSC рассчитала, что угол отклонения слишком велик, то электронный блок подает сигнал DSTC (система поддержания курсовой устойчивости) и автоматически снижает мощность двигателя, притормаживая одно или несколько колес.

В обычных условиях распределение крутящего момента между передними и задними колесами на Volvo XC90 идет в соотношении 95 к 5. Но стоит переднему колесу «прокрутиться» на одну седьмую оборота, как в дело вступает электроника. Система мгновенно увеличивает нагрузку на задние колеса, гарантируя тем самым наилучшее сцепление с поверхностью. В процессе торможения система полного привода отключается, чтобы не мешать ABS поддерживать прямолинейное движение.

Стоит отметить, что наравне с активной безопасностью, шведы большое внимание уделили и вопросу безопасности пассивной, установив новые стандарты в области защиты пассажиров. В XC 90 такое количество элементов безопасности, какого не было ни в одном другом автомобиле. Фронтальные подушки безопасности и боковые надувные занавески обеспечивают безопасность всех сидящих в XC90 пассажиров.

Volvo XC 90 – обладатель высшей оценки – 5 звезд за безопасность по системе EuroNCAP.